1970 সালে, এক্সনের এমএস হুইটিংহাম প্রথম লিথিয়াম ব্যাটারি তৈরি করতে ইতিবাচক ইলেক্ট্রোড উপাদান হিসাবে টাইটানিয়াম সালফাইড এবং নেতিবাচক ইলেক্ট্রোড উপাদান হিসাবে ধাতব লিথিয়াম ব্যবহার করেছিলেন।
1980 সালে, J. Goodenough আবিষ্কার করেন যে লিথিয়াম কোবাল্ট অক্সাইড লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির ইতিবাচক ইলেক্ট্রোড উপাদান হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।
1982 সালে, ইলিনয় ইনস্টিটিউট অফ টেকনোলজির আরআর আগরওয়াল এবং জেআর সেলম্যান আবিষ্কার করেন যে লিথিয়াম আয়নগুলির গ্রাফাইটে এম্বেড করার বৈশিষ্ট্য রয়েছে এবং এই প্রক্রিয়াটি দ্রুত এবং বিপরীতমুখী। একই সময়ে, ধাতব লিথিয়ামের তৈরি লিথিয়াম ব্যাটারির নিরাপত্তা ঝুঁকিগুলি অনেক মনোযোগ আকর্ষণ করেছে, তাই লোকেরা রিচার্জেবল ব্যাটারি তৈরি করতে গ্রাফাইটে এম্বেড করা লিথিয়াম আয়নের সম্পত্তি ব্যবহার করার চেষ্টা করেছে। প্রথম ব্যবহারযোগ্য লিথিয়াম-আয়ন গ্রাফাইট ইলেক্ট্রোড সফলভাবে বেল ল্যাবরেটরিজ দ্বারা ট্রায়াল-উত্পাদিত হয়েছিল।
1983 সালে, M. Thackeray, J. Goodenough এবং অন্যরা আবিষ্কার করেন যে ম্যাঙ্গানিজ স্পিনেল একটি চমৎকার ইতিবাচক ইলেক্ট্রোড উপাদান যার দাম কম, স্থিতিশীলতা এবং চমৎকার বৈদ্যুতিক ও লিথিয়াম পরিবাহিতা। এর পচনশীল তাপমাত্রা বেশি এবং এর অক্সিডাইজিং বৈশিষ্ট্য লিথিয়াম কোবাল্ট অক্সাইডের তুলনায় অনেক কম। এমনকি শর্ট সার্কিট বা অতিরিক্ত চার্জ ঘটলেও, জ্বলন এবং বিস্ফোরণের বিপদ এড়ানো যায়।
1989 সালে, A. Manthiram এবং J. Goodenough দেখতে পান যে পলিমারাইজড অ্যানয়ন সহ ধনাত্মক ইলেক্ট্রোড উচ্চ ভোল্টেজ তৈরি করবে।
1991 সালে, সনি প্রথম বাণিজ্যিক লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি প্রকাশ করে। পরবর্তীকালে, লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি ভোক্তা ইলেকট্রনিক্সের চেহারায় বৈপ্লবিক পরিবর্তন ঘটায়।
1996 সালে, পাধি এবং গুডেনাফ দেখতে পান যে অলিভাইন গঠন সহ ফসফেট, যেমন লিথিয়াম আয়রন ফসফেট (LiFePO4), প্রথাগত পজিটিভ ইলেক্ট্রোড উপাদানগুলির থেকে উচ্চতর, এবং সেইজন্য বর্তমান মূলধারার পজিটিভ ইলেক্ট্রোড উপকরণ হয়ে উঠেছে।
মোবাইল ফোন এবং ল্যাপটপের মতো ডিজিটাল পণ্যগুলির ব্যাপক ব্যবহারের সাথে, লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারিগুলি তাদের দুর্দান্ত কার্যকারিতা সহ এই জাতীয় পণ্যগুলিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছে এবং ধীরে ধীরে অন্যান্য পণ্য অ্যাপ্লিকেশন ক্ষেত্রে বিকাশ করছে।
1998 সালে, তিয়ানজিন পাওয়ার সাপ্লাই রিসার্চ ইনস্টিটিউট লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির বাণিজ্যিক উৎপাদন শুরু করে।
15 জুলাই, 2018-এ, কেদা কয়লা রসায়ন গবেষণা ইনস্টিটিউট থেকে জানা গিয়েছিল যে বিশুদ্ধ কার্বন সহ উচ্চ-ক্ষমতা এবং উচ্চ-ঘনত্বের লিথিয়াম ব্যাটারির জন্য একটি বিশেষ কার্বন নেগেটিভ ইলেক্ট্রোড উপাদান ইনস্টিটিউটে চালু করা হয়েছিল। নতুন উপকরণ দিয়ে তৈরি এই লিথিয়াম ব্যাটারি 600 কিলোমিটারের বেশি গাড়ির রেঞ্জ অর্জন করতে পারে।
অক্টোবর 2018-এ, নানকাই বিশ্ববিদ্যালয়ের অধ্যাপক লিয়াং জিয়াজি এবং চেন ইয়ংশেং-এর গবেষণা দল এবং জিয়াংসু নর্মাল ইউনিভার্সিটির লাই চাও-এর গবেষণা দল সফলভাবে একটি বহু-স্তরের কাঠামো এবং লোড করা ধাতব লিথিয়াম সহ একটি রূপালী ন্যানোয়ার-গ্রাফিন ত্রি-মাত্রিক ছিদ্রযুক্ত ক্যারিয়ার প্রস্তুত করেছে। একটি যৌগিক নেতিবাচক ইলেক্ট্রোড উপাদান হিসাবে। এই বাহক লিথিয়াম ডেনড্রাইটের প্রজন্মকে বাধা দিতে পারে, যার ফলে ব্যাটারির অতি-উচ্চ-গতির চার্জিং অর্জন করা যায়, যা লিথিয়াম ব্যাটারির "জীবন" উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত করবে বলে আশা করা হচ্ছে। গবেষণার ফলাফলগুলি অ্যাডভান্সড ম্যাটেরিয়ালস [2] এর সর্বশেষ সংখ্যায় প্রকাশিত হয়েছিল। 2022 সালের প্রথমার্ধে, চীনের লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি শিল্পের প্রধান সূচকগুলি দ্রুত বৃদ্ধি পেয়েছে, যার আউটপুট 280 GWh-এর বেশি হয়েছে, যা বছরে 150% বৃদ্ধি পেয়েছে।
22 সেপ্টেম্বর, 2022-এর সকালে, প্রথম গার্হস্থ্য 3৷{3}}মিটার ব্যাসের নতুন শক্তি লিথিয়াম ব্যাটারি কপার ফয়েল কোর সরঞ্জাম ক্যাথোড রোলার পণ্যটি স্বাধীনভাবে বিকাশিত এবং ব্যবহারকারীদের কাছে চীনের চতুর্থ একাডেমি অফ চায়না অ্যারোস্পেস সায়েন্স অ্যান্ড টেকনোলজি কর্পোরেশন দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল। জিয়ান-এ চালু হয়েছে, গার্হস্থ্য শিল্প প্রযুক্তির ফাঁক পূরণ করে এবং বড় ব্যাসের ক্যাথোড রোলারের মাসিক উৎপাদন ক্ষমতা অর্জন করে 100 ইউনিট অতিক্রম করে, চীনের অতি-বড় ব্যাসের ক্যাথোড রোলার উত্পাদন প্রযুক্তিতে একটি বড় অগ্রগতি চিহ্নিত করে।